Em fevereiro, o escoamento da oleaginosa elevou os valores do transporte em até 19% em MT; em Goiás, rotas registraram altas de até 58%

Os fretes rodoviários começaram a disparar em fevereiro de 2026 conforme a colheita de soja avançava pelo Brasil, com Mato Grosso na dianteira. O Boletim Logístico de março da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) rastreia um cenário que combina safra recorde de 177,8 milhões de toneladas, chuvas persistentes e demanda forte no mercado internacional. O sexto levantamento da Conab estima que a safra brasileira de grãos alcance 353,4 milhões de toneladas em 2025/26, um novo recorde. Mato Grosso, sozinho, movimentou perto de 50 milhões de toneladas de soja, e isso teve impacto direto nas rotas.

MT puxa a pressão sobre os fretes

Mato Grosso trabalhou contra o relógio em fevereiro. A chuva intensa criou gargalos operacionais, mas terminais de transbordo e investimentos em infraestrutura rodoviária evitaram paralisações maiores. A produtividade também superou as expectativas iniciais.

Nas rotas que saem do estado, os fretes subiram até 19% em relação a janeiro. A Querência-Colinas (TO) pulou de R$ 270 para R$ 320 por tonelada. Em direção aos portos, Sorriso-Santos atingiu R$ 520 por tonelada, alta de 2% no mês e de 6% ante fevereiro de 2025. O trecho Sorriso-Paranaguá chegou a R$ 500 por tonelada, com reajuste acumulado de 9% em um ano.

As maiores altas concentraram-se onde a colheita ganhou ritmo em fevereiro. Querência, no Vale do Araguaia, sentiu mais pressão. Sorriso e Campo Novo do Parecis, que já avançavam em janeiro, mantiveram a tendência de alta, porém com menos intensidade.

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A soja mato-grossense segue dois caminhos. Pelo Arco Norte, 38,4% da soja e 40,8% do milho foram embarcados no início de 2026. O porto de Santos recebeu 36,8% da soja e 33,5% do milho.

Goiás lidera as altas percentuais

Goiás viveu dias mais difíceis. As chuvas pararam máquinas na primeira quinzena de fevereiro, deixando caminhões parados nos pátios enquanto esperavam o tempo abrir. Transportadores repassaram o custo da frota parada ao preço do frete.

A rota Rio Verde-Araguari (MG) saltou de R$ 111 para R$ 175,20 por tonelada, alta de 58%. Rio Verde-Uberaba (MG) subiu 56%, e Rio Verde-Santos avançou 32%. Em Bom Jesus de Goiás, a rota para São Simão disparou 59%.

Apenas 35% da safra 2025/26 goiana tinha venda até fim de fevereiro, contra 45% no ano anterior. A chegada da soja nova somada ao milho da colheita passada intensificou a pressão em armazéns e terminais.

Os demais estados

Mato Grosso do Sul acompanhou a alta. Chapadão do Sul-Guarujá (SP) subiu 36%, São Gabriel do Oeste-Maringá (PR) avançou 28%. O estado colheu cerca de 55% da área até fim de fevereiro e exportou 303,2 mil toneladas de soja e 119,5 mil toneladas de milho naquele mês. A entrada em vigor da Resolução 6.076/2026 da ANTT, que atualizou os pisos mínimos do frete incorporando a inflação de diesel, pneus e manutenção, reduziu a margem para negociações abaixo da tabela.

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No Distrito Federal, os reajustes ficaram entre 4% e 6%, dentro do normal para o período. O diesel S10 chegou a R$ 6,11 por litro, pressionado pelo reajuste da alíquota do ICMS sobre combustíveis em janeiro.

Na Bahia, os fretes subiram até 10%, puxados por transportadores que migraram para o Centro-Oeste em busca de carga. No Maranhão, o escoamento de soja de Balsas elevou os fretes 5% na comparação anual. No Piauí, o início do escoamento aqueceu a logística local, com fretes 11% acima de janeiro.

Minas Gerais apresentou um quadro fragmentado. Os grãos registraram alta generalizada, enquanto o café recuou em rotas do sul do estado. Cafeicultores reduziram as negociações ante projeções de safra maior em 2026/27 e vendem apenas o necessário para cobrir despesas correntes. O Paraná oscilou conforme as particularidades de cada região. Em São Paulo, os fretes permaneceram estáveis, com leve queda.

O que esperar de março

Março deve marcar o pico dos fretes rodoviários, segundo a Conab, quando soja e milho disputam simultaneamente o espaço nas rotas. No Distrito Federal, a alta pode chegar a 15%. No exterior, o câmbio, o preço do petróleo e tensões geopolíticas, especialmente na relação entre Estados Unidos e China, continuam moldando os custos logísticos brasileiros. Em fevereiro, o Brasil importou 2,38 milhões de toneladas de fertilizantes, mantendo a segurança para os próximos plantios.

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