A rodovia continua matando em Mato Grosso. Com base em dados de acidentes de 2024 e 2025, uma investigação federal agora busca forçar soluções e apontar culpados.

O Ministério Público Federal (MPF) iniciou uma grande investigação na BR-163 em Mato Grosso. A estrada é muito importante para o agronegócio do estado. O MPF abriu um inquérito civil para analisar os trechos mais perigosos. Esses locais são conhecidos como “pontos da morte”. A ação busca forçar a criação de soluções para parar as tragédias que acontecem com frequência no local.

Um cenário de desastre

A decisão do MPF se baseia em números muito ruins. Dados oficiais de 2024 mostram o tamanho do problema. Em apenas um trecho da rodovia, cuidado pela empresa Via Brasil, ocorreram 1.304 acidentes. Nesses acidentes, 65 pessoas morreram.

Mas o perigo se espalha. No trecho da cidade de Peixoto de Azevedo, os acidentes subiram 5% em 2024. Ali, outras 12 pessoas perderam a vida.

Evolução temporal das mortes na BR-163 em MT e MS durante 2024-2025

Por que tantas mortes acontecem?

As causas dos acidentes graves costumam ser as mesmas. Veja os principais motivos:

• Falta de atenção do motorista: Muitos demoram para reagir ou não reagem. Isso acontece por sono, distração ou uso de álcool.
• Alta velocidade: A imprudência é um grande fator. Em 2024, a polícia aplicou 72,7 mil multas por excesso de velocidade na rodovia.
• Ultrapassagens perigosas: Manobras em locais proibidos causam muitas batidas. Em algumas operações da polícia, foram registradas 175 ultrapassagens irregulares.
• Álcool e direção: A mistura continua sendo um problema sério, com dezenas de motoristas flagrados bêbados ao volante.

2025: a tragédia continua

O ano de 2025 não começou melhor. No trecho entre Cuiabá e Sinop, os três primeiros meses já somam 279 acidentes e 17 mortes. Isso dá uma média de mais de três pessoas feridas por dia.

Esses números têm rostos e histórias. Como a de Davi Arthur dos Santos Amaral, um menino de 14 anos. Ele morreu em fevereiro ao tentar atravessar a rodovia empurrando sua bicicleta. No mesmo mês, Celso Adriano Padilha, de 40 anos, morreu quando seu carro foi esmagado entre duas carretas. O motorista de um dos caminhões disse que não conseguiu frear a tempo.

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A obra que não sai do papel

Um dos maiores problemas é a falta de duplicação da estrada. A obra está muito atrasada. Em Mato Grosso do Sul, por exemplo, menos de 20% do prometido foi entregue.

Onde a obra foi feita, o resultado é claro. No trecho que foi duplicado entre Diamantino e Nova Mutum, o número de mortes caiu 82% em 2024. Isso prova que as mortes poderiam ser evitadas com uma estrada melhor. Enquanto a solução não vem, pessoas continuam morrendo. A retirada de radares em 2024, por exemplo, causou mais atropelamentos.

O que esperar da investigação?

A investigação do MPF será rigorosa. O órgão pode chamar os responsáveis para dar explicações. Pode exigir acordos para resolver os problemas ou até mesmo processar os culpados na Justiça.

Existe uma promessa de investimento de R$ 12 bilhões para obras na rodovia. Mas, por enquanto, a realidade é outra. A BR-163 é a sexta estrada mais perigosa do Brasil. A questão que todos fazem é simples: quantas pessoas mais precisam morrer para que as soluções finalmente saiam do papel?

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